* HIT.LV * Латвия. Рига.
Главная Латвия Эстония Литва Безопасность Доска объявлений Редакция HIT.LV

Елгава

Елгава (Jelgava) — (до 1917 официальное название Митава) была когда-то столицей Курляндского герцогства. Город с 1573, известен с 1226. Среди достопримечательностей города стоит отметить, старейшее учебное заведение в Латвии - Академия Петрина (XVIII в.), лютеранскую церковь Св. Анны (1638 г.) и виллу Медем (1818 г.). Есть исторический и художественный музеи.


Православный кафедральный собор
Св. Симеона и Св. Анны.

В 1710 году Митаву посетил Петр Великий, с чем связана история появления этого собора. Православный кафедральный собор Св. Симеона и Св. Анны Российский император вел переговоры с герцогом Курляндским - Фридрихом Казимиром, о союзничестве в предстоящей войне со Швецией. Здесь же он предложил брачный союз своей племянницы Анны Иоанновны с сыном герцога принцем Вильгельмом. Русская герцогиня осталась в лоне православной церкви. После смерти супруга она правила в городе, население которого было преимущественно протестантским. Вот почему в 1726 году для нужд православных верующих был построен храм, названный в честь небесных покровителей Анны Иоанновны – святых праведников Св. Симеона и Св. Анны.
В XVIII веке на месте деревянной церкви с одним куполом был построен, по проекту Растрелли, грандиозный храм в стиле русского барокко.
Один из колоколов для церкви Св. Симеона и Св. Анны, с ликами Святителя Николая Чудотворца, Равноапостольного Владимира, Святого Праведного Александра Невского и Преподобного Серафима Саровского, отлит в наше время на предприятии Минска.С 1993 года велись реставрационные работы и теперь храм предстает перед посетителями во всем своем величии.
Храм имеет особый статус среди туристических объектов Европы и получил флаг Европейского культурного наследия.
Один из колоколов для церкви Св. Симеона и Св. Анны, с ликами Святителя Николая Чудотворца, Равноапостольного Владимира, Святого Праведного Александра Невского и Преподобного Серафима Саровского, отлит в наше время на предприятии Минска. Его вес около 850 кг.


Католический кафедральный собор
Св. Юрия и Св. Марии.

Католический кафедральный собор Св. Юрия и Св. МарииПостроен в 1906 году, архитектор Страндманис.


Елгавский дворец.

Построен в 1737-1740 гг., архитектор В.В. Растрелли, Елгавский дворец, архитектор Растрелли. сейчас здесь расположена Латвийская сельскохозяйственная академия.


Завод микроавтобусов «РАФ».

Бывший завод микроавтобусов РАФ.

    К сожалению, бывший завод некогда всем известных микроавтобусов РАФ. Сейчас на бывшей территории завода РАФ находятся несколько фирм, здание заводоуправления реновировано под офисы и основная часть территории сдается после реновации в качестве Бизнеспарка.

   Немножко о продукции бывшего автогиганта.

Рижский завод РАФ к открытию Всемирного фестиваля молодежи и студентов в Москве наладил выпуск первых в стране микроавтобусов. Это был РАФ-10 (конструктор Л. Р. Клеге), получивший название "Фестиваль". Цельнометаллический несущий кузов был рассчитан на 11 человек. Снаряженная масса автобуса составляла 1640 кг. При двигателе мощностью 52 л. с. он развивал скорость до 80 км/ч.

РАФ-10 "Фестиваль"

Эта машина в 1958 г. подверглась модернизации и стала называться РАФ-977 "Латвия". Она получила 70-сильный двигатель ГАЗ-21 и ряд других узлов этой модели, а также иной дизайн передней панели кузова. На смену V-образному лобовому стеклу пришло гнутое. Автобус стал чуть короче (длина - 4900 мм).

Промышленное непрерывное (а не отдельными партиями) производство началось в сентябре 1961 г. Наряду с базовой моделью микроавтобуса "977Д" был начат выпуск (с декабря 1962 г.) его медицинской модификации "977И", а также туристической "977Е". Они различались планировкой и оборудованием салона. У медицинской модификации - носилки, пять мест для водителя и медицинского персонала, опознавательные фонари на крыше. Для модификации "977Е" предусмотрены сиденья с подголовниками, люк в потолке, багажная решетка на задней части крыши, радиоприемник.

Серьезной модернизации семейство машин РАФ подверглось в 1969 г. Она прежде всего затронула кузов. Значительно расширена входная дверь салона, а в боковине вместо шести окон (включая дверные) стало четыре. Габариты машины, модернизированного семейства остались неизменными, но снаряженная масса увеличилась. Так, для базовой модели "977ДМ" она составила 1675 кг, для медицинской модификации "977ИМ"-1770 кг, для туристской, освоенной в 1972 г.,- 1735 кг. Наибольшая скорость - 115 км/ч.

Это были полумеры. Пришло время создавать совершенно новую модель. В 1967 г. был построен экспериментальный микроавтобус РАФ-982П, рассчитанный на десять пассажиров. Благодаря бескаркасному кузову из стеклопластика снаряженную массу удалось уменьшить на 200 кг по сравнению с РАФ-977ДМ. Тем не менее для перспективной модели "2203" был избран цельнометаллический кузов. Опытные образцы этой машины начали испытываться уже в 1969 г.

Когда РАФ делал только первые шаги по созданию микроавтобусов, наряду с моделью "10" в 1958 г. он спроектировал модель "08", которой впоследствии присвоили индекс РАФ-978. Она была известна как "Спридитис". Укороченный на одну секцию "Спридитис" вмещал восемь пассажиров и комплектовался двигателем и задним мостом от "Москвича-407".

По сравнению с РАФ-977 кузов РАФ-978 имел в боковине не шесть, а четыре окна. Длина машины - 4400 мм, ширина - 1810 мм, высота - 2050 мм, база - 2300 мм. Подвеска передних колес, рулевой механизм, колеса с шинами размером 6,70-15" взяты от ГАЗ-21. Автомобиль получился претяжеленным - его снаряженная масса составляла 1420 кг. Наибольшая скорость-80 км/ч.

В 1960 г. появились четырехфарные образцы РАФ-978, но дальше постройки опытной партии дело не продвинулось.

 По материалам и с использованием фото с сайта CLAW.RU


^наверх^
* HIT.LV * Латвия. Рига.
 Copyright © 2004 - 2015 by hit.lv. All rights reserved.